自動車
自動車向けコーティング
2つのコーティングファミリーを単一のサプライヤーから。Kriyaはフロントガラス、サイドガラス、パノラマルーフの遮熱用ATOナノ粒子分散液、およびヘッドアップディスプレイ、LIDARセンサーカバー、ADASカメラウィンドウ向けに最適化されたPFASフリーの反射防止コーティングを提供します。すべてのケミストリーはボトムアップ合成され、RFおよび5Gに対して透過性があり、欧州と日本のTier-1サプライヤーで検証済みです。
自動車がKriyaの中核分野である理由
今後10年の車両開発を支配する規制と技術の2つの力があります。EU規則2019/631はフリート平均CO2排出量に上限を設け、目標を超えると車両1台あたり1グラムにつき95ユーロのペナルティが課されます。同時に、レベル3+の自律走行プラットフォームは光学センサー（LIDAR、カメラ、ヘッドアップディスプレイ）に依存しており、その性能は各ガラスおよびポリカーボネート表面のコーティングケミストリーによって決定されます。
Kriyaはその両方に対応します。当社のアンチモンスズ酸化物（ATO）ナノ粒子分散液は、合わせフロントガラスやEVバッテリー筐体内の近赤外太陽放射を遮断し、OEMの治工具を変更することなく室内快適性と航続距離を回復させます。当社のPFASフリー反射防止スタックは、LIDARシステムが使用する特定波長での透過率を高め、HUD投影におけるゴースト像を抑制し、塗装後のオーブンサイクルを含む自動車エージングプロトコル全体に耐えます。
両クラスターはケミストリーの基盤、オランダ・ナウトの製造拠点、Tier-1認定実績を共有しているため、いずれかのプラットフォームでKriyaを採用したOEMは、二度目のサプライヤー認定なしにもう一方へ展開できます。
2つの自動車向けコーティングクラスター
各サブピラーを参照し、完全なケミストリー、性能データ、Tier-1検証、および統合経路をご確認ください。
熱管理
遮熱とEV航続距離
PVB中間膜、窓フィルム、ゾルゲルコーティング向けのATOナノ粒子分散液。最大9°Cの室内冷却、35%のAC電力削減、検証済み0.2〜0.3%のヘイズ、100%のRF/LiDAR透過性。EU CO2ペナルティ露出とEV航続距離拡大に直接効くレバーです。
光学・センサー
HUD、LIDAR、ADASセンサー向けコーティング
ゴースト防止HUDフロントガラスコーティングおよび905、940、1310、1550 nm向けに最適化した広帯域AR。LIDAR表面あたり最大4.7%の透過率向上。統合経路は2通り：完成したセンサーカバーへのスプレー、または合わせフィルム。Tier-1エージングプロトコル合格。
スポークアプリケーション
Kriyaコーティングが対処する自動車固有の課題に関するより詳細なページ — それぞれ独自の性能データセット、計算モデル、またはTier-1リファレンスを備えています。
熱
遮熱制御
ATOナノ粒子が太陽スペクトルの近赤外半分を吸収しつつ、可視透過と5G/RF/LiDAR信号には影響を与えない仕組み。
熱
EV航続距離拡大
セグメント別に定量化したkm単位の航続距離増加とkWh単位のバッテリー節約。プレミアムEV（85 kWh）はAC負荷低減のみで意味のある航続距離を回復します。
規制
EU CO2ペナルティの影響
2025年および2030年のフリート目標、エコイノベーションクレジット経路、高ボリュームOEM向けのg/kmあたり7,600万ユーロの目安。
光学
HUDゴースト防止
グレーデッドインデックス中間膜が、ヘッドアップディスプレイのオフセットゴースト像を生む二次フロントガラス反射をどのように除去するか。
光学
LIDAR ARコーティング
ポリカーボネートセンサーカバー上での905、940、1310、1550 nmにおける波長別透過データと、添付されたTier-1エージングレポート。
ツール
フリートインパクト計算ツール
計算モデル887 — フリート台数、セグメント構成、目標CO2ギャップを入力。回避可能なペナルティ露出と航続距離向上レンジを返します。
基盤となる技術
上記の自動車向けコーティングを可能にする化学とコンプライアンスの基本要素。
熱性能と光学性能の両方を必要とする自動車プラットフォームを設計中ですか？
当社の自動車チームは、OEMの材料調達、Tier-1ラミネーションパートナー、ADASセンサーインテグレーターを、アプリケーション固有のデータ、サンプル、および計算モデル887へのアクセスでサポートします。Kriyaオートモーティブスタック全体への単一の連絡窓口です。