Automotive
Automotive-Beschichtungen
Zwei Beschichtungsfamilien, ein Lieferant. Kriya liefert ATO-Nanopartikeldispersionen für die Sonnenwärmeregulierung von Windschutzscheiben, Seitenscheiben und Panoramadächern — sowie PFAS-freie Antireflexionsbeschichtungen für Head-up-Displays, LIDAR-Sensorabdeckungen und ADAS-Kamerafenster. Die gesamte Chemie wird bottom-up synthetisiert, ist RF- und 5G-transparent und durch europäische und japanische Tier-1-Lieferanten validiert.
Warum Automotive eine Kernbranche von Kriya ist
Zwei regulatorische und technische Kräfte prägen das kommende Jahrzehnt der Fahrzeugentwicklung. Die EU-Verordnung 2019/631 begrenzt die flottenweiten CO2-Emissionen, mit Strafen von EUR 95 pro Gramm und Fahrzeug oberhalb des Zielwerts. Gleichzeitig hängen Level-3+-Autonomieplattformen von optischen Sensoren ab — LIDAR, Kameras, Head-up-Displays — deren Leistung durch die Beschichtungschemie auf jeder Glas- und Polycarbonatoberfläche bestimmt wird.
Kriya adressiert beide. Unsere Antimon-Zinn-Oxid (ATO)-Nanopartikeldispersionen blockieren nahinfrarote Sonnenstrahlung in laminierten Windschutzscheiben und EV-Batteriegehäusen und stellen Innenraumkomfort und Reichweite ohne Änderungen an OEM-Werkzeugen wieder her. Unser PFAS-freier Antireflexionsstack erhöht die Transmission bei den spezifischen Wellenlängen, die LIDAR-Systeme nutzen, unterdrückt Geisterbilder in HUD-Projektionen und übersteht das vollständige Automotive-Alterungsprotokoll einschließlich der Lackofenzyklen.
Beide Cluster teilen eine chemische Basis, einen Produktionsstandort in Nuth (Niederlande) und eine Tier-1-Qualifizierungsbilanz — sodass ein OEM, der Kriya für eine Plattform einbindet, ohne zweite Lieferantenqualifizierung auf die andere erweitern kann.
Die beiden Automotive-Beschichtungscluster
Erkunden Sie jede Untersäule für die vollständige Chemie, Leistungsdaten, Tier-1-Validierung und Integrationswege.
Thermisches Management
Sonnenwärmeregulierung & EV-Reichweite
ATO-Nanopartikeldispersionen für PVB-Zwischenschichten, Fensterfolien und Sol-Gel-Beschichtungen. Bis zu 9 °C Innenraumkühlung, 35% AC-Leistungsreduktion, validierte 0,2–0,3% Haze, 100% RF/LiDAR-Transparenz. Direkter Hebel auf EU-CO2-Strafrisiko und EV-Reichweitenverlängerung.
Optik & Sensoren
HUD-, LIDAR- und ADAS-Sensorbeschichtungen
Anti-Ghosting-HUD-Windschutzscheibenbeschichtungen und Breitband-AR optimiert für 905, 940, 1310 und 1550 nm. Bis zu 4,7% Transmissionsgewinn pro LIDAR-Oberfläche. Zwei Integrationswege: Sprühen auf fertige Sensorabdeckung oder laminierte Folie. Tier-1-Alterungsprotokoll bestanden.
Speichenanwendungen
Tiefere Seiten zu den spezifischen Automotive-Problemen, die Kriya-Beschichtungen adressieren — jeweils mit eigenem Leistungsdatensatz, Berechnungsmodell oder Tier-1-Referenz.
Thermisch
Sonnenwärmeregulierung
Wie ATO-Nanopartikel die nahinfrarote Hälfte des Sonnenspektrums absorbieren, während sichtbare Transmission und 5G/RF/LiDAR-Signale unberührt bleiben.
Thermisch
EV-Reichweitenverlängerung
Quantifizierte km-Reichweitengewinne und kWh-Batterieeinsparung nach Segment. Premium-EVs (85 kWh) gewinnen rein durch reduzierte AC-Last spürbare Reichweite zurück.
Regulatorisch
EU-CO2-Strafauswirkung
Die Flottenziele 2025 und 2030, der Eco-Innovation-Credit-Pfad und die Faustregel von EUR 76 Millionen pro g/km für einen Hochvolumen-OEM.
Optik
HUD-Anti-Ghosting
Wie eine Graded-Index-Zwischenschicht die sekundäre Windschutzscheibenreflexion eliminiert, die das versetzte Geisterbild in Head-up-Displays erzeugt.
Optik
LIDAR-AR-Beschichtung
Transmissionsdaten pro Wellenlänge bei 905, 940, 1310 und 1550 nm auf Polycarbonat-Sensorabdeckungen, ergänzt um den Tier-1-Alterungsbericht.
Tool
Flotten-Impact-Rechner
Berechnungsmodell 887 — geben Sie Flottenvolumen, Segmentmix und CO2-Ziellücke ein. Liefert vermiedenes Strafrisiko und Reichweitengewinnspannen.
Zugrunde liegende Technologie
Die chemischen und Compliance-Grundlagen, die die oben genannten Automotive-Beschichtungen ermöglichen.
Chemie
Nanopartikeldispersionen
Bottom-up-Synthese von ATO und der breiteren RI-1,16–2,00-Plattform — der Grund, warum die Haze nach Laminierung unter 0,3% bleibt.
Compliance
PFAS-freie Beschichtungen
Warum der Automotive-AR-Stack von Kriya inhärent außerhalb des Geltungsbereichs der EU-PFAS-Beschränkung liegt, ohne Reformulierungsrisiko für OEM-Lieferketten.
Modell
Berechnungsmodell 887
Das Innenraum-Thermik- und AC-Last-Modell hinter jeder Reichweiten- und CO2-Zahl auf dieser Website. Validiert gegen Feldmessungen von Grundstein et al. (r² = 0,999).
Sie entwickeln eine Automotive-Plattform, die sowohl thermische als auch optische Leistung benötigt?
Unser Automotive-Team unterstützt OEM-Materialbeschaffung, Tier-1-Laminierungspartner und ADAS-Sensorintegratoren mit anwendungsspezifischen Daten, Mustern und Zugang zum Berechnungsmodell 887. Ein Ansprechpartner für den gesamten Kriya-Automotive-Stack.