Automobil-Optik
Anti-Ghosting-HUD, LIDAR-optimierte Entspiegelung, ADAS-Sensorabdeckungen und Smart-Cockpit-Beschichtungen. PFAS-freie Breitband-AR, optimiert für die Wellenlängen des autonomen Fahrens.
HUD Anti-Ghosting
Doppelbilder im Head-Up-Display eliminieren
Windschutzscheiben-basierte HUD-Systeme leiden unter Ghosting durch Reflexionen an internen Glas-PVB-Grenzflächen. Kriyas RI-Gradienten-Zwischenschichtbeschichtungen unterdrücken Sekundärreflexionen und erhöhen gleichzeitig die Primärbildhelligkeit.
RI 1.65-1.95
HRI-Anpassungsschicht eliminiert Geisterreflexion an der Glas-PVB-Grenzfläche
RI 1.16-1.40
LRI-AR-Schicht maximiert HUD-Bildtransmission und Kontrast
Mehrschicht einstellbar
Bis zu 5 optische Schichten für präzise Spektralkontrolle passend zur p-polarisierten Projektion
| Schicht | Brechungsindex | Kriya-Material | Produkt |
|---|---|---|---|
| Air (exterior) | 1.00 | Nein | k. A. |
| Windshield outer glass | 1.52 | Nein | k. A. |
| Kriya HRI anti-ghosting layer | 1.65-1.95 | Ja | KM-006 |
| Kriya LRI AR layer | 1.16-1.40 | Ja | KM-005 |
| PVB interlayer | 1.48 | Nein | k. A. |
| Windshield inner glass | 1.52 | Nein | k. A. |
| HUD projection surface | Nein | k. A. |
LIDAR & ADAS-Sensor-AR
Jedes Prozent Licht zählt bei 905 nm
LIDAR-Sensorabdeckungen reflektieren bis zu 8% des einfallenden Lichts an zwei Oberflächen. Kriyas wellenlängenabgestimmte AR-Beschichtungen gewinnen bis zu 5% pro Oberfläche zurück und erweitern direkt die Detektionsreichweite für Level 3+ autonome Systeme.
Unabhängig validiert von einem globalen Tier-1-Automobilhersteller für Exterieurteile auf automobiltauglichem Polycarbonat (Makrolon AX2475). LIDAR-Transparenz nach allen beschleunigten Alterungszyklen bestätigt.
4.7%
Max. Gewinn pro Fläche
3.1 μm
Gesamtbeschichtungsdicke
4
Validierte Wellenlängen
| Schicht | Brechungsindex | Kriya-Material | Produkt |
|---|---|---|---|
| Air (exterior) | 1.00 | Nein | k. A. |
| Kriya AR topcoat (~0.10 μm) | 1.16-1.30 | Ja | KM-040 |
| Kriya AR basecoat (~3.0 μm) | 1.65-1.85 | Ja | KM-006 |
| Hard coat | Nein | k. A. | |
| PC substrate (Makrolon AX2475) | 1.58 | Nein | k. A. |
| Air (sensor cavity) | 1.00 | Nein | k. A. |
Wellenlängenleistung
Transmissionsgewinn über LIDAR-Wellenlängen
Gemessen auf einzelner beschichteter Oberfläche, Polycarbonat-Substrat. Die AR-Beschichtung bietet Breitbandverstärkung über 500–2100 nm.
| Wellenlänge | Gewinn/Fläche | Anwendung |
|---|---|---|
| 850 nm | ~3.5% | Rotierende LIDAR-Systeme |
| 905 nm | ~4.5% | Haupt-Automobil-LIDAR-Wellenlänge |
| 1050 nm | ~4.7% | Verschiedene LIDAR- und Sensorsysteme |
| 1550 nm | ~3.6% | Augensicheres Langstrecken-LIDAR |
Messungen bei Normaleinfall auf PC-Substrat. Die Beschichtung hebt die Transmission von ca. 87–88% (unbeschichtet) auf 91–93% im NIR-Band.
Unabhängige Validierung
Tier-1-Dauerhaltbarkeitsprüfung Automobil
Ein globaler Tier-1-Automobilhersteller für Exterieurteile hat Kriyas AR-beschichtete PC-Folien auf Makrolon AX2475 mit Hardcoating unabhängig validiert. Tests umfassten sowohl 250 μm als auch 500 μm Foliendicken.
Transmissionserhöhung von 3,5–4,0% über alle vier LIDAR-Wellenlängen bestätigt, mit guter räumlicher Homogenität über fünf Messpositionen.
| Test | Ergebnis | LIDAR nach Alterung |
|---|---|---|
| Stone chip resistance | ✓ Pass | — |
| Adhesion (cross-cut) | ✓ Pass | — |
| Repainting (130°C) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Climatest (65°C / 93% RH) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Steam jet cleaning | ✓ Pass | — |
| Humidity (40°C / 100% RH) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Water immersion (70°C) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
Kernerkenntnis
LIDAR-Transparenz nach allen Alterungszyklen erhalten
Die AR-Beschichtung behält ihre volle optische Leistung durch beschleunigte Umweltalterung — Neulackierung bei 130°C, Klimazyklen bei 65°C/93% RH, Feuchtigkeit bei 40°C/100% RH und Wasserlagerung bei 70°C.
Dies ist die kritische Qualifikationsanforderung: Eine LIDAR-Sensorabdeckung muss die Transmission über die gesamte Fahrzeuglebensdauer, unter allen Wetterbedingungen und Produktionsprozessen einschließlich Nachlackier-Ofenzyklen aufrechterhalten.
Wettbewerbsposition
Nassbeschichtete AR vs Vakuumsputtern
Weltweit gibt es nur zwei Nassbeschichtungs-AR-Hersteller für automobile LIDAR-Anwendungen. Kriya ist der einzige mit einer vollständig PFAS-freien Formulierung.
| Eigenschaft | Kriya (Nassbeschichtung) | Gesputtert/Vakuum |
|---|---|---|
| PFAS-free | Yes | Typically no (fluoropolymer topcoats) |
| Multi-functionality | AR + HC + AF in single stack | AR only; separate HC step |
| 3D / curved surfaces | Yes (spray, film lamination) | Difficult on complex geometry |
| RF / 5G transparent | Yes (dielectric, non-metallic) | Varies (metallic layers attenuate) |
| Scalability | Roll-to-roll, spray on part | Capital-intensive per-unit |
| EU manufacturing | Netherlands | Varies |
PFAS-Regulierungskontext: Der EU-PFAS-Beschränkungsvorschlag (ECHA) wird fluorierte Beschichtungen in der gesamten Automobil-Lieferkette betreffen. Kriyas Beschichtungsplattform ist inhärent PFAS-frei.
Applikationsmethoden
Zwei validierte Integrationsrouten
Sprühbeschichtung auf Teil
AR-Beschichtung direkt auf fertiges Stoßfänger- oder Sensorabdeckungsteil. Kompatibel mit bestehenden Automobil-Sprühlinien.
Hinterspritzen mit beschichteter PC-Folie
AR-Beschichtung auf PC-Folie (250 oder 500 μm) voraufgetragen, dann auf das Stoßfängerteil hinterspritzt. Beide Foliendicken unabhängig validiert.
Multifunktionales Stacking
Innenseite: AR + Easy-to-Clean. Außenseite: AR + Hardcoat + Anti-Verschmutzung. Kombinierte Stacks reduzieren Produktionsschritte.
Substratkompatibilität
PC ist das primäre LIDAR-Substrat. Alle Substrate erreichen 100% Haftung (1 mm Gitterschnitt, ASTM D3359-09).
Beschichtungsspezifikationen
Smart-Cockpit-Vision
Glas als Display. Nahtlose Sensorintegration. Tiefschwarze Dekoroberflächen.
Die nächste Generation des Cockpit-Designs eliminiert Knöpfe und Blenden. Jede Glasoberfläche wird zu einem potenziellen Display oder Sensorfenster.
Tiefschwarzes Dekor
Dekorations-Glas mit versteckten Sensoren
Hochabsorbierende Beschichtungen schaffen nahtlose dunkle Oberflächen. Präzise definierte optische Fenster transmittieren Sensorwellenlängen und bleiben für das Auge unsichtbar.
Knopflose Interieurs
Touch-fähige Glaspaneele
Anti-Fingerabdruck + Anti-Schmutz-Beschichtungen (WCA >100°, PFAS-frei) erhalten das makellose Erscheinungsbild.
Glas als Display
Transparente Display-Integration
RI-Gradientenschichten von n = 1,40 bis 2,00 ermöglichen effiziente Lichtauskopplung und Betrachtungswinkelkontrolle.
Marktkontext
Level 3+
Autonomes Fahren erfordert LIDAR-AR-Beschichtungen auf jedem Sensorfenster
2 producers
Nur zwei Nassbeschichtungs-AR-Hersteller weltweit für Automobil-LIDAR
PFAS ban
EU-Beschränkung erzwingt Ausstieg aus fluorierten Beschichtungen in der Automobil-Lieferkette
3-5 yr
Typischer automobiler Qualifizierungszyklus — Früheinsteiger sichern Design-in-Positionen
Entwickeln Sie den optischen Stack für Ihre nächste Plattform?
Unser Automobilteam arbeitet mit europäischen und japanischen Tier-1-Lieferanten an HUD-, LIDAR- und Cockpit-Integration. Wellenlängenspezifische AR-Daten, beschichtete Filmmuster und Tier-1-Validierungsberichte verfügbar.