Automobile
Revêtements automobiles
Deux familles de revêtements, un seul fournisseur. Kriya livre des dispersions de nanoparticules ATO pour le contrôle solaire thermique des pare-brise, vitres latérales et toits panoramiques — ainsi que des revêtements antireflets sans PFAS optimisés pour les affichages tête haute, les capots de capteurs LIDAR et les fenêtres de caméras ADAS. Toute la chimie est synthétisée bottom-up, transparente aux RF et 5G, et validée par des équipementiers Tier-1 européens et japonais.
Pourquoi l’automobile est un secteur clé pour Kriya
Deux forces réglementaires et techniques dominent la prochaine décennie de développement automobile. Le règlement UE 2019/631 plafonne les émissions moyennes de CO2 par flotte, avec des pénalités de 95 EUR par gramme et par véhicule au-dessus de la cible. Parallèlement, les plateformes autonomes de niveau 3+ dépendent de capteurs optiques — LIDAR, caméras, affichages tête haute — dont les performances sont définies par la chimie de revêtement sur chaque surface en verre ou polycarbonate.
Kriya répond aux deux. Nos dispersions de nanoparticules d’oxyde d’étain et d’antimoine (ATO) bloquent le rayonnement solaire proche infrarouge dans les pare-brise feuilletés et les boîtiers de batterie de VE, restaurant le confort de l’habitacle et l’autonomie sans modifier l’outillage OEM. Notre empilement antireflet sans PFAS augmente la transmission aux longueurs d’onde spécifiques utilisées par les systèmes LIDAR, supprime les images fantômes dans la projection HUD et survit au protocole complet de vieillissement automobile, y compris les cycles d’étuve post-peinture.
Les deux clusters partagent une base chimique commune, un site de production à Nuth (Pays-Bas) et un historique de qualification Tier-1 — de sorte qu’un constructeur qui engage Kriya pour une plateforme peut s’étendre à l’autre sans seconde qualification fournisseur.
Les deux clusters de revêtements automobiles
Explorez chaque sous-pilier pour la chimie complète, les données de performance, la validation Tier-1 et les voies d’intégration.
Gestion thermique
Contrôle solaire thermique & autonomie VE
Dispersions de nanoparticules ATO pour intercalaires PVB, films vitrés et revêtements sol-gel. Jusqu’à 9 °C de refroidissement d’habitacle, 35% de réduction de puissance AC, haze validée à 0,2–0,3%, transparence 100% RF/LiDAR. Levier direct sur l’exposition aux pénalités CO2 UE et l’extension de l’autonomie VE.
Optique & capteurs
Revêtements pour HUD, LIDAR et capteurs ADAS
Revêtements de pare-brise HUD anti-ghosting et AR large bande optimisée pour 905, 940, 1310 et 1550 nm. Jusqu’à 4,7% de gain de transmission par surface LIDAR. Deux voies d’intégration : pulvérisation sur capot de capteur fini, ou film laminé. Protocole de vieillissement Tier-1 réussi.
Applications dérivées
Pages plus approfondies sur les problèmes automobiles spécifiques que les revêtements Kriya adressent — chacune avec son propre jeu de données de performance, modèle de calcul ou référence Tier-1.
Thermique
Contrôle solaire thermique
Comment les nanoparticules ATO absorbent la moitié proche infrarouge du spectre solaire tout en laissant intactes la transmission visible et les signaux 5G/RF/LiDAR.
Thermique
Extension d’autonomie VE
Gain d’autonomie en km et économie d’énergie batterie en kWh quantifiés par segment. Les VE premium (85 kWh) récupèrent une autonomie significative uniquement par réduction de la charge AC.
Réglementaire
Impact des pénalités CO2 UE
Les objectifs de flotte 2025 et 2030, le parcours de crédit éco-innovation, et la règle empirique de 76 millions EUR par g/km pour un constructeur à fort volume.
Optique
HUD anti-ghosting
Comment un intercalaire à indice gradué élimine la réflexion secondaire du pare-brise qui crée l’image fantôme décalée dans les affichages tête haute.
Optique
Revêtement AR LIDAR
Données de transmission par longueur d’onde à 905, 940, 1310 et 1550 nm sur capots de capteurs en polycarbonate, avec le rapport de vieillissement Tier-1 joint.
Outil
Calculateur d’impact flotte
Modèle de calcul 887 — saisissez votre volume de flotte, votre mix de segments et votre écart CO2 cible. Retourne l’exposition aux pénalités évitée et les plages de gain d’autonomie.
Technologie sous-jacente
Les fondamentaux chimiques et de conformité qui rendent possibles les revêtements automobiles ci-dessus.
Chimie
Dispersions de nanoparticules
Synthèse bottom-up de l’ATO et de la plateforme RI 1,16–2,00 plus large — la raison pour laquelle la haze reste sous 0,3% après laminage.
Conformité
Revêtements sans PFAS
Pourquoi l’empilement AR automobile de Kriya est intrinsèquement hors du champ de la restriction PFAS UE, sans risque de reformulation pour les chaînes d’approvisionnement OEM.
Modèle
Modèle de calcul 887
Le modèle thermique d’habitacle et de charge AC derrière chaque chiffre d’autonomie et de CO2 sur ce site. Validé par rapport aux mesures de terrain de Grundstein et al. (r² = 0,999).
Vous concevez une plateforme automobile nécessitant des performances thermiques et optiques ?
Notre équipe automobile accompagne les achats matériaux OEM, les partenaires de laminage Tier-1 et les intégrateurs de capteurs ADAS avec des données spécifiques à l’application, des échantillons et l’accès au Modèle de calcul 887. Un seul contact pour l’ensemble du stack automobile Kriya.