HUD防鬼影
消除抬头显示器的重影
基於擋風玻璃的HUD系統因玻璃-PVB內部介面反射而��生鬼影。Kriya的折射率梯度中間層塗層在增強主影象亮度的同時抑制二次反射。
RI 1.65-1.95
HRI匹配層消除玻璃-PVB介面的鬼影反射
RI 1.16-1.40
LRI AR層最大化HUD影象透射和對比度
多層可調
最多5個光學層用於精確光譜控制匹配p偏振投影
| 層 | 折射率 | Kriya材料 | 產品 |
|---|---|---|---|
| Air (exterior) | 1.00 | 否 | 不適用 |
| Windshield outer glass | 1.52 | 否 | 不適用 |
| Kriya HRI anti-ghosting layer | 1.65-1.95 | 是 | KM-006 |
| Kriya LRI AR layer | 1.16-1.40 | 是 | KM-005 |
| PVB interlayer | 1.48 | 否 | 不適用 |
| Windshield inner glass | 1.52 | 否 | 不適用 |
| HUD projection surface | 否 | 不適用 |
LIDAR和ADAS感測器AR
905 nm下每一个百分点的光都很重要
LIDAR感測器罩在兩個表面反射高達8%的入射光。Kriya的波長調諧AR塗層每個表面可恢復高達5%，直接延長Level 3+自動駕駛系統的檢測範圍。該塗層在500-2100 nm範圍內提供寬頻增強，一種配方覆蓋所有當前和新興的LIDAR波長。
由全球汽車Tier-1外部零件製造商在汽車級聚碳酸酯（Makrolon AX2475）上獨立驗證。確認所有加速���化迴圈後LIDAR透明度保持不變。
4.7%
每面最大增益
3.1 μm
總塗層厚度
4
已驗證波長數
| 層 | 折射率 | Kriya材料 | 產品 |
|---|---|---|---|
| Air (exterior) | 1.00 | 否 | 不適用 |
| Kriya AR topcoat (~0.10 μm) | 1.16-1.30 | 是 | KM-040 |
| Kriya AR basecoat (~3.0 μm) | 1.65-1.85 | 是 | KM-006 |
| Hard coat | 否 | 不適用 | |
| PC substrate (Makrolon AX2475) | 1.58 | 否 | 不適用 |
| Air (sensor cavity) | 1.00 | 否 | 不適用 |
波長效能
LIDAR波长全域透射增益
在單塗層面、聚碳酸酯基材上測���。AR塗層在500-2100 nm範圍內提供寬頻增強；以下數值在LIDAR相關特定波長處測量。
| 波長 | 增益/面 | 應用 |
|---|---|---|
| 850 nm | ~3.5% | 旋轉式LIDAR系統 |
| 905 nm | ~4.5% | 汽車LIDAR主要波長 |
| 1050 nm | ~4.7% | 各種LIDAR和感測系統 |
| 1550 nm | ~3.6% | 眼安全遠端LIDAR |
聚碳酸酯基材垂直入射測量。塗層將透射率從約87-88%（未塗層）提高到NIR波段的91-93%。1700-1750 nm附近的吸收特徵是PC基材固有的（C-H泛音），而非塗層。
獨立驗證
Tier-1汽车耐久性测试
全球汽車Tier-1外部零件製造商獨立驗���了Kriya在帶硬塗層的Makrolon AX2475（汽���級PC）上的AR塗層PC薄膜。250 µm和500 µm兩種薄膜厚度測試結果一致。
在所有四個LIDAR波長上確認3.5-4.0%的透射增加，每個樣品五個測量位置的空間均勻性良好。
| 測試 | 結果 | 老化後LIDAR |
|---|---|---|
| Stone chip resistance | ✓ Pass | — |
| Adhesion (cross-cut) | ✓ Pass | — |
| Repainting (130°C) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Climatest (65°C / 93% RH) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Steam jet cleaning | ✓ Pass | — |
| Humidity (40°C / 100% RH) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Water immersion (70°C) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
關鍵發現
所有老化迴圈後LIDAR透明度保持不變
AR塗層在加速環境老化中保持完全光學效能——130°C重塗、65°C/93% RH氣候迴圈、40°C/100% RH溼度和70°C水浸。
這是關鍵的認證要求：LIDAR感測器罩必須在包括塗裝後烘箱迴圈在內的所有天氣條件和生產工藝中，在整個車輛壽命期間保持透射率。
競爭地位
湿法涂层AR vs 真空溥射
全球僅有兩家汽車LIDAR應用的溼法塗層AR製造商。Kriya是唯一提供完全無PFAS配方的企業。
| 屬性 | Kriya（溼法塗層） | 濺射/真空 |
|---|---|---|
| PFAS-free | Yes | Typically no (fluoropolymer topcoats) |
| Multi-functionality | AR + HC + AF in single stack | AR only; separate HC step |
| 3D / curved surfaces | Yes (spray, film lamination) | Difficult on complex geometry |
| RF / 5G transparent | Yes (dielectric, non-metallic) | Varies (metallic layers attenuate) |
| Scalability | Roll-to-roll, spray on part | Capital-intensive per-unit |
| EU manufacturing | Netherlands | Varies |
PFAS法規背景： EU PFAS限制提案（ECHA）將影響汽車供應鏈中的氟化塗層。Kriya的塗層平臺本質上無PFAS，���除了未來重新配方的風險。
應用方法
两种已验证集成路径
零件���塗
直接在成品保險槓零件或感測器罩上應用AR塗層。與現有汽車噴塗線相容。適用於薄膜層壓不實用的複雜3D幾何形狀。
塗層PC薄膜���注成型
AR塗層預先應用於聚碳酸酯薄膜（250 µm或500 µm），然後背注成型到保險槓零件上。以一致的光學質量實現高通量生產。兩種薄膜厚度均經獨立驗證。
多功能堆疊
內表面：AR + 易清潔（防止結露）。外表面：AR + 硬塗層 + 防汙（保持訊號透明度）。組合堆疊與單獨應用每個功能相比減少了生產步驟。
基材相容性
PC是主要的LIDAR基材。所有基材均達��100%附著力（1 mm十字劃格，ASTM D3359-09）。
塗層規格
智慧座艙願景
玻璃即显示屏。无缝传感器集成。深黑装饰表面。
下一代座艙設計消除了按鈕和邊框。每個玻璃表面都成為潛在的顯示器或感測器視窗。Kriya的多功能塗層提供深黑美學，光學視窗精確定位用於內部感測器和顯示器。
深黑飾件
帶隱藏感測器的裝飾玻璃
高吸收塗層創造無縫暗色表面。精確定義的光學視窗透射感測器波長，同時對肉眼不可見。
無按鈕內飾
觸控玻璃面板
防指���+防汙塗層（WCA >100°，無PFAS）保持觸控敏感玻璃控制面的完美外觀。
玻璃即顯示器
透明顯示器整合
n = 1.40至2.00的折射率梯度層為曲面玻璃面板中的嵌入式顯示元件實現高效光提取和視角控制。
市場背景
Level 3+
自動駕駛要求每個感測器視窗都有LIDAR AR塗層
2 producers
全球僅兩家汽車LIDAR應用的溼法塗層AR製造商
PFAS ban
EU限制迫使汽車供應鏈全面淘汰氟化塗層
3-5 yr
典型的汽車認證週期——先行者確保設計匯入位置
正在设计下一代平台的光学叠层？
我们的汽车团队与欧洲和日本的Tier-1供应商合作HUD、LIDAR和座舱集成。可提供波长特定AR数据、涂层薄膜样品和Tier-1验证报告。