為什麼汽車是 Kriya 的核心垂直領域
未來十年的車輛開發由兩股監管和工程力量主導。歐盟法規 2019/631 對車隊平均 CO2 排放量設定上限，每輛車每超出目標 1 克將被處以 95 歐元的罰款。與此同時，Level 3+ 自動駕駛平臺依賴光學感測器 — LIDAR、攝像頭、抬頭顯示器 — 其效能由每個玻璃和聚碳酸酯表面的塗層化學決定。
Kriya 同時應對兩者。我們的銻摻雜氧化錫（ATO）奈米顆粒分散液可阻擋夾層前擋風玻璃和電動汽車電池外殼中的近紅外太陽輻射，在不改變 OEM 工裝的情況下恢復座艙舒適性和續航。我們的 PFAS-free 抗反射疊層在 LIDAR 系統使用的特定波長上提升透過率，抑制 HUD 投影中的鬼影，並透過包括烤漆後烘烤迴圈在內的完整汽車老化測試方案。
兩個叢集共享化學骨架、位於荷蘭 Nuth 的生產基地以及 Tier-1 資質履歷 — 因此，在一個平臺上選用 Kriya 的 OEM 可以在無需第二次供應商認證的情況下擴充套件到另一個平臺。
兩個汽車塗層叢集
深入瞭解每個子支柱，獲取完整的化學體系、效能資料、Tier-1 驗證及整合路徑。
熱管理
隔熱與電動汽車續航
適用於 PVB 中間層、窗膜和溶膠-凝膠塗層的 ATO 奈米顆粒分散液。最高 9°C 座艙降溫、35% 空調功率降低、經驗證 0.2–0.3% 霧度、100% RF/LiDAR 透明。直接撬動歐盟 CO2 罰款風險敞口和電動汽車續航延長。
光學與感測器
HUD、LIDAR 與 ADAS 感測器塗層
抗鬼影 HUD 擋風玻璃塗層以及針對 905、940、1310 和 1550 nm 最佳化的寬頻 AR。每個 LIDAR 表面最高 4.7% 透過率提升。兩種整合路徑：在成品感測器罩上噴塗，或採用層壓薄膜。透過 Tier-1 老化測試方案。
輻射應用
關於 Kriya 塗層所解決的特定汽車問題的深入頁面 — 每個頁面都配有自己的效能資料集、計算模型或 Tier-1 參考。
熱
隔熱控制
ATO 奈米顆粒如何吸收太陽光譜的近紅外一半，同時不影響可見光透過率和 5G/RF/LiDAR 訊號。
熱
電動汽車續航延長
按細分市場量化的公里續航增加和 kWh 電池節約。高階電動汽車（85 kWh）僅透過降低空調負載即可顯著回收續航。
監管
歐盟 CO2 罰款影響
2025 年和 2030 年的車隊目標、生態創新積分路徑，以及大批次 OEM 每 g/km 7,600 萬歐元的經驗法則。
光學
HUD 抗鬼影
漸變折射率中間層如何消除產生抬頭顯示器中偏移鬼影的二次擋風玻璃反射。
光學
LIDAR AR 塗層
聚碳酸酯感測器罩在 905、940、1310 和 1550 nm 各波長的透過率資料，附 Tier-1 老化報告。
工具
車隊影響計算器
計算模型 887 — 輸入您的車隊規模、細分組合和目標 CO2 缺口。返回可避免的罰款敞口和續航增益範圍。
正在設計一個同時需要熱效能和光學效能的汽車平臺？
我們的汽車團隊透過應用專屬資料、樣品以及計算模型 887 訪問許可權，為 OEM 材料採購、Tier-1 層壓合作伙伴和 ADAS 感測器整合商提供支援。Kriya 汽車整套堆疊，一個聯絡人。