HUD防鬼影
消除抬头显示器的重影
基于挡风玻璃的HUD系统因玻璃-PVB内部界面反射而��生鬼影。Kriya的折射率梯度中间层涂层在增强主图像亮度的同时抑制二次反射。
RI 1.65-1.95
HRI匹配层消除玻璃-PVB界面的鬼影反射
RI 1.16-1.40
LRI AR层最大化HUD图像透射和对比度
多层可调
最多5个光学层用于精确光谱控制匹配p偏振投影
| 层 | 折射率 | Kriya材料 | 产品 |
|---|---|---|---|
| Air (exterior) | 1.00 | 否 | 不适用 |
| Windshield outer glass | 1.52 | 否 | 不适用 |
| Kriya HRI anti-ghosting layer | 1.65-1.95 | 是 | KM-006 |
| Kriya LRI AR layer | 1.16-1.40 | 是 | KM-005 |
| PVB interlayer | 1.48 | 否 | 不适用 |
| Windshield inner glass | 1.52 | 否 | 不适用 |
| HUD projection surface | 否 | 不适用 |
LIDAR和ADAS传感器AR
905 nm下每一个百分点的光都很重要
LIDAR传感器罩在两个表面反射高达8%的入射光。Kriya的波长调谐AR涂层每个表面可恢复高达5%，直接延长Level 3+自动驾驶系统的检测范围。该涂层在500-2100 nm范围内提供宽带增强，一种配方覆盖所有当前和新兴的LIDAR波长。
由全球汽车Tier-1外部零件制造商在汽车级聚碳酸酯（Makrolon AX2475）上独立验证。确认所有加速���化循环后LIDAR透明度保持不变。
4.7%
每面最大增益
3.1 μm
总涂层厚度
4
已验证波长数
| 层 | 折射率 | Kriya材料 | 产品 |
|---|---|---|---|
| Air (exterior) | 1.00 | 否 | 不适用 |
| Kriya AR topcoat (~0.10 μm) | 1.16-1.30 | 是 | KM-040 |
| Kriya AR basecoat (~3.0 μm) | 1.65-1.85 | 是 | KM-006 |
| Hard coat | 否 | 不适用 | |
| PC substrate (Makrolon AX2475) | 1.58 | 否 | 不适用 |
| Air (sensor cavity) | 1.00 | 否 | 不适用 |
波长性能
LIDAR波长全域透射增益
在单涂层面、聚碳酸酯基材上测���。AR涂层在500-2100 nm范围内提供宽带增强；以下数值在LIDAR相关特定波长处测量。
| 波长 | 增益/面 | 应用 |
|---|---|---|
| 850 nm | ~3.5% | 旋转式LIDAR系统 |
| 905 nm | ~4.5% | 汽车LIDAR主要波长 |
| 1050 nm | ~4.7% | 各种LIDAR和传感系统 |
| 1550 nm | ~3.6% | 眼安全远程LIDAR |
聚碳酸酯基材垂直入射测量。涂层将透射率从约87-88%（未涂层）提高到NIR波段的91-93%。1700-1750 nm附近的吸收特征是PC基材固有的（C-H泛音），而非涂层。
独立验证
Tier-1汽车耐久性测试
全球汽车Tier-1外部零件制造商独立验���了Kriya在带硬涂层的Makrolon AX2475（汽���级PC）上的AR涂层PC薄膜。250 µm和500 µm两种薄膜厚度测试结果一致。
在所有四个LIDAR波长上确认3.5-4.0%的透射增加，每个样品五个测量位置的空间均匀性良好。
| 测试 | 结果 | 老化后LIDAR |
|---|---|---|
| Stone chip resistance | ✓ Pass | — |
| Adhesion (cross-cut) | ✓ Pass | — |
| Repainting (130°C) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Climatest (65°C / 93% RH) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Steam jet cleaning | ✓ Pass | — |
| Humidity (40°C / 100% RH) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
| Water immersion (70°C) | ✓ Pass | ✓ Maintained |
关键发现
所有老化循环后LIDAR透明度保持不变
AR涂层在加速环境老化中保持完全光学性能——130°C重涂、65°C/93% RH气候循环、40°C/100% RH湿度和70°C水浸。
这是关键的认证要求：LIDAR传感器罩必须在包括涂装后烘箱循环在内的所有天气条件和生产工艺中，在整个车辆寿命期间保持透射率。
竞争地位
湿法涂层AR vs 真空溥射
全球仅有两家汽车LIDAR应用的湿法涂层AR制造商。Kriya是唯一提供完全无PFAS配方的企业。
| 属性 | Kriya（湿法涂层） | 溅射/真空 |
|---|---|---|
| PFAS-free | Yes | Typically no (fluoropolymer topcoats) |
| Multi-functionality | AR + HC + AF in single stack | AR only; separate HC step |
| 3D / curved surfaces | Yes (spray, film lamination) | Difficult on complex geometry |
| RF / 5G transparent | Yes (dielectric, non-metallic) | Varies (metallic layers attenuate) |
| Scalability | Roll-to-roll, spray on part | Capital-intensive per-unit |
| EU manufacturing | Netherlands | Varies |
PFAS法规背景： EU PFAS限制提案（ECHA）将影响汽车供应链中的氟化涂层。Kriya的涂层平台本质上无PFAS，���除了未来重新配方的风险。
应用方法
两种已验证集成路径
零件���涂
直接在成品保险杠零件或传感器罩上应用AR涂层。与现有汽车喷涂线兼容。适用于薄膜层压不实用的复杂3D几何形状。
涂层PC薄膜���注成型
AR涂层预先应用于聚碳酸酯薄膜（250 µm或500 µm），然后背注成型到保险杠零件上。以一致的光学质量实现高通量生产。两种薄膜厚度均经独立验证。
多功能堆叠
内表面：AR + 易清洁（防止结露）。外表面：AR + 硬涂层 + 防污（保持信号透明度）。组合堆叠与单独应用每个功能相比减少了生产步骤。
基材兼容性
PC是主要的LIDAR基材。所有基材均达��100%附着力（1 mm十字划格，ASTM D3359-09）。
涂层规格
智能座舱愿景
玻璃即显示屏。无缝传感器集成。深黑装饰表面。
下一代座舱设计消除了按钮和边框。每个玻璃表面都成为潜在的显示器或传感器窗口。Kriya的多功能涂层提供深黑美学，光学窗口精确定位用于内部传感器和显示器。
深黑饰件
带隐藏传感器的装饰玻璃
高吸收涂层创造无缝暗色表面。精确定义的光学窗口透射传感器波长，同时对肉眼不可见。
无按钮内饰
触控玻璃面板
防指���+防污涂层（WCA >100°，无PFAS）保持触控敏感玻璃控制面的完美外观。
玻璃即显示器
透明显示器集成
n = 1.40至2.00的折射率梯度层为曲面玻璃面板中的嵌入式显示元件实现高效光提取和视角控制。
市场背景
Level 3+
自动驾驶要求每个传感器窗口都有LIDAR AR涂层
2 producers
全球仅两家汽车LIDAR应用的湿法涂层AR制造商
PFAS ban
EU限制迫使汽车供应链全面淘汰氟化涂层
3-5 yr
典型的汽车认证周期——先行者确保设计导入位置
正在设计下一代平台的光学叠层？
我们的汽车团队与欧洲和日本的Tier-1供应商合作HUD、LIDAR和座舱集成。可提供波长特定AR数据、涂层薄膜样品和Tier-1验证报告。